В нашем поселке железная дорога не только разделяет микрорайоны, но и соединяет города, страны. Для одних железная дорога – это средство передвижения, для других – романтика. А для железнодорожников – тяжелый труд, требующий точности, ответственности и дисциплины.

– Мам, пап, ну когда можно побегать по новому мосту? – тянет за руку родителей симпатичный мальчуган. – Подожди немного, когда дяди и тети расскажут о нем, – уговаривают они малыша.

Юра приходил в ПЧ вместе с бабушкой, которая работала здесь. И, надо сказать, не сидел без дела, а помогал по подсобному хозяйству, которым заведовал А. И. Шевяков. Вместе с другими мальчишками Юрий перебирал овощи в подвалах, где хранились картошка, морковь, капуста. И так каждый год, на школьных каникулах он отправлялся сюда.

18-летним пареньком Юрий Помогаев стал работать слесарем на Новосергиевском участке Бузулукского депо. Затем сдал экзамены на осмотрщика вагонов. Стал старшим смены, мастером. За его плечами – Оренбургское железнодорожное училище, где приобрел специальность «слесарь по ремонту паровозов». Проходил практику на паровозоремонтном заводе.

С годами Юрий набирался опыта и сноровки. Советом и делом помогали ему старшие товарищи – Давыдов Ф. И., Насакин Н. И., Кадынцев Б. И., которых, к сожалению, нет в живых.

– Работать в те годы приходилось нелегко, – вспоминает Юрий Федорович. – Напряженность на путях была большая. Иногда даже лопались рессоры.

За смену приходилось обслуживать до 80 поездов: тщательно осматривать и внутри, и снаружи вагоны, ходовую часть. Готовили вагоны под погрузку зерна, фруктов, овощей, загружали и отправляли по разным направлениям Советского Союза.

И в жару, и в дождь, и в пургу работали, обслуживая не только Новосергиевский участок, а и железнодорожные пути до Переволоцка и Гамалеевки. Бывало, так занесет снегом пути, аж нечетную «горловину» не видать! Выйдешь и не поймешь, на какой путь идет поезд.

– За время работы Вам доводилось спасать чьи-то жизни?

– Конечно… Многие, чтобы сэкономить время, рисковали своими жизнями. Приходилось выталкивать смельчаков из-под пассажирских поездов и даже вытаскивать из-под вагонов уснувших людей. Да и сам я несколько раз чуть не попал в опасные ситуации. Ведь раньше у нас не было ни сотовой связи, ни рации, как сейчас у железнодорожников.

Из беседы с Юрием Федоровичем становится ясно: он – профессионал своего дела. А по его мозолистым рукам понятно, что он не чурался никакой работы, о которой может говорить часами. Недаром за многолетний и плодотворный труд неоднократно награждался почетными грамотами, благодарностями руководства.

Уйдя на заслуженный отдых, ветеран производства шесть лет работал в маслоцехе дистанции пути. С ностальгией вспоминает то время, когда был начальником дистанции пути А. А. Киселев. Хорошая была подмога работникам, которым предприятие выдавало мед, гречку, подсолнечное масло.

– Железная дорога для Вас – это…

– Моя жизнь! – с уверенностью говорит Юрий Федорович.

– Что цените в людях?

– Люблю открытых, душевных людей, с чувством юмора и ненавижу лицемерие, фальшь.

Выявлять дефекты металла рельсов, ежедневно проходить до девяти километров – этим занимается сын Юрия Федоровича – Владимир. В любую погоду он, надев наушники, отправляется с дефектоскопной тележкой, приборами на диагностику рельсового хозяйства на участке от Погромного до Сырта. А помогает ему в работе напарник – Сергей Решетов. Их сопровождают и сообщают о прибытии поезда два сигналиста, у которых за спинами рации. Благодаря их добросовестной работе, предотвращены многие опасные случаи. Не зря их называют «глаза и уши» дистанции!

– Когда Вы стали железнодорожником?

– Я не сразу выбрал эту профессию. Вначале закончил Оренбургское училище связи, работал в РУСе. А 1 сентября 1992 года пришел в дистанцию пути, где тружусь 20 лет. Закончил Оренбургский техникум железнодорожного транспорта. Освоить азы дефектоскопии мне помог В. В. Королев.

Пока мы разговаривали с Юрием Федоровичем и Владимиром Юрьевичем, нас внимательно слушал их внук и сын – Дмитрий. Он – выпускник НСОШ № 4, где активно занимался лыжным спортом, был призером соревнований.

С детства Дима любил приходить с папой на железную дорогу, смотреть на поезда. А теперь уже и сам работает около года на дистанции пути проводником. Учится заочно в Оренбургском железнодорожном техникуме.

– Частенько советуюсь по работе с отцом и дедушкой. Постараюсь быть достойным продолжателем семейной династии, – улыбается Дмитрий.

А напоследок Помогаевы в канун Дня железнодорожника желают коллегам, ветеранам труда:

– Крепкого здоровья, благополучия, семейного счастья! Чтобы были стабильность и уверенность в завтрашнем дне.

«Редакция газеты «Голос глубинки» – Новосергиевский филиал ГУП «РИА «Оренбуржье» приглашает на работу МЕНЕДЖЕРА по продажам и развитию.

Если Вы молоды, коммуникабельны, владеете компьютером, креативно мыслите, мы ждем Вас.

Творчество и позитивный взгляд на жизнь – приветствуются. Остальному – научим.

Резюме присылайте в ГУП «РИА «Оренбуржье» на электронный адрес: oren-gupria@yandex.ru; второй экземпляр – в Новосергиевский филиал на электронный адрес: n_glubinka@esoo.ru

Справки по телефону: (35339) 2-43-55, 2-11-64, с понедельника по пятницу с 9 до 17 часов, прерыв с 13 до 14 часов.

ВНИМАНИЕ!!! ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Вашу рекламу, опубликованную в газете "Голос глубинки", мы можем разместить на сайте в разделе "ЧТО? ГДЕ? ПОЧЁМ?" (+ наше оформление!!!) (Цена размещения: 3 суток - 50 руб., 7 суток - 75 руб. Цена не зависит от количества строк!!! Зависит только от времени нахождения на сайте!!!)

Пожалуйста!!! Редакция газеты "Голос глубинки" выполнит ваш заказ качественно и дешево (фото 10Х15 всего за 5 рублей)! Ждем вас по адресу: ул. Московская, 15. Тел для справок: 2-10-95.

Почетной грамотой Президента ОАО «Сбербанк России» Г. О. Грефа за достижение высоких показателей в работе, заслуги в области развития и совершенствования банковского дела и образцовое выполнение должностных обязанностей награждена начальник сектора продаж малому бизнесу Новосергиевского отделения № 6094 Поволжского банка ОАО «Сбербанк России» Т. Т. Никишина.